Honda XLV750R

La XLV750R est la réponse de Honda à l'évolution des trails de l'époque, directement inspirés des aventures des pionniers du Paris Dakar: Après des débuts en Monocylindres légers mais limités sur route, BMW ouvre la voie en 1981 avec la R80GS, puis dès 1982 Honda qui ne veut pas être en reste développe cette XLV, plus routière que les 600 Monos, qui est en fait l'ancêtre de tous les maxi-trails d'aujourd'hui. Elle présente donc un intérêt historique indéniable dans une collection moderne.

Son moteur est issu de la VT750C, moderne avec trois soupapes par cylindre, double allumage, refroidissement mixte, elle fait partie des premières équipées du monoshock pro-link à l'arrière, et ses coloris "racing" évoquaient alors la compétition sans équivoque. Elle reste d'une hauteur très accessible par rapport aux maxi trails modernes, et d'un poids contenu. Elle n'a néanmoins pas connu un succès énorme: Je me souviens avoir à l'époque envisagé cette moto, pour finalement acheter une 600XLM, certes moins performante sur route, mais bien moins chère, et simple de conception.

Celle-ci a fait l'objet d'une restauration de qualité exceptionnelle sur le plan cosmétique, (peinture complète, cadre et moteur compris, pour 4000€) et elle fonctionne parfaitement; Très rare sur le marché à ce niveau de qualité, à un prix qui reste raisonnable.