Cette électra ast le modèle standard, sobre en termes d'esthétique, à laquelle son propriétaire a simplement rajouté le nez de pare choc avant, et les armatures de protection des valises. (900€ d'options). Elle a seulement 34600kms d'origine, et vient de HD Poitiers. Une moto sans histoire, prête à partir, et qui se présente dans un état exceptionnel, très propre, pas une trace de corrosion, on voit qu'elle a été soignée! Très agréable à utiliser sur toutes distances, elle saura vous emmener dans toute l'Europe avec le sourire!! Tout çà pour moins de 9000€...

Celles ci a été restaurée de fond en comble en 1996-98, et cette restauration a fait l'objet d'un chapitre entier dans le livre "CB750 HONDA" paru aux éditions Larivière, un exemplaire sera bien sûr remis avec la moto. .Son moteur est plein de santé, et la moto est magnifique dans son coloris vieil or.

Proposée à un prix attractif pour une K1, elle ne devrait pas rester longtemps!

Le compromis parfait "enduro loisir", bien plus légère qu'une XT 350, bien mieux suspendue, moteur fiable, démarrage vraiment facile, un vrai plaisir à emmener partout!

Livrée avec documentation complète, pièces de rechange (neuves)

Et sinon, elle perd ses 4 pots au profite de deux sorties. (Notez que nous avons déjà à la demande de clients rééquipé la Z1000 du 4 pots de la 900, et d'une peinture plus "ancienne". Au disque arrière près, l'illusion est totale!

J'avais acheté celle-ci en Italie, pour son état exceptionnel; elle n'a pas changé, fonctionne parfaitement, et est rutilante. Son kilométrage de 30000kms est "plausible". A 10000€, c'est à mon avis une très belle opportunité!

Cet exemplaire est très exceptionnel par son état et son historique: Première main, avec 2700kms réels, elle se présente à l'état neuf, avec diverses pièces de rechange neuves aussi. Trousse à outils d'origine neuve jamais utilisée. Nous en avons deux identiques, dans le même état, qui appartenaient au même propriétaire. Si vous voulez pouvoir emmener un copain en balade, il vous sera reconnaissant d'avoir acheté les deux!

Jusque là, Ducati était une marque plutôt spécialisée dans les petites cylindrées, mais le développement du moteur 500 bicylindre prévu pour la compétition, et surtout le succès de la 750 Honda, leur a fait comprendre que le marché évoluait de la moto "outil de déplacement économique" vers la moto "plaisir et statut", Taglioni a donc conçu ce merveilleux moteur, et la moto qui va autour: La 750GT.

Cadre rigide, centre de gravité plutôt bas, couple à bas régime pour s'extraire des virages prestement, tout concourrait à en faire une arme redoutable sur route. Certes le rayon de braquage en ville est celui d'un train de marchandises, ce qui n'a guère changé sur les Ducati plus modernes; certes çà vibre, mais sinon ou serait le charme?

Mais sinon le démarrage au kick est ultra facile si on le compare à une anglaise! et la position "roadster" très équilibrée et agréable en fait un vrai plaisir à rouler. (Par rapport à une SS)

Celle que nous proposons a fait l'objet en Angleterre d'une restauration de qualité exceptionnelle. Conforme à son millésime, une vraie 72, tout est documenté, et la moto fonctionne parfaitement. Un vrai tribut à l'histoire de la moto, proposé à un prix très raisonnable (achetée 35000€ en 2020). 

Celle ci ne peut être décrite que comme parfaite: Elle corrige même le principal défaut de la moto à l'époque: Le freinage, avec son double disque à étriers brembo, pour un freinage étonnament moderne. Elle a été restaurée par Mr Weber à Furdenheim, bien connu pour la qualité de ses réalisations, et n'a parcouru que 500kms depuis.

Si vous cherchez une vraie 72, en état réellement exceptionnel, vous avez trouvé!

Un vrai régal donc, lorsqu'elle est bien réglée au niveau de l'isolastic, ce qui est le cas de celle ci. Elle a été importée par Legend Motorcycles après une très belle restauration, sur une base déjà saine, aux USA par BAXTER, référence en la matière. Son propriétaire méticuleux depuis l'a parfaitement entretenue, avec un remplacement en 2022 entre autres des roulements de boite à billes par des roulements à aiguilles pour plus de fiabilité, allumage électronique, et suivi depuis 10 ans.

Démarrage facile, belle opportunité pour un amateur de belle mécanique, qui pourra en profiter sans arrières pensées! Prix étudié en tenant compte du marché actuel, qui est à l'avantage des acheteurs! (Elle avait été achetée plus de 15000€ en 2015!°

Celle-ci est restée longtemps inutilisée, mais toujours très bien stockée, elle se présente dans un état d'origine exceptionnel; à part l'échappement 4 en 1 d'époque, qui délivre une belle sonorité pas plus forte que l'origine. Et des clignotants adaptables, que nous pouvons facilement remplacer par les origines. Faible kilométrage, excellente opportunité d'acquérir une icône du style années 80, à un prix très acceptable!

Celle-ci  a été vendue par nous même à son propriétaire il y a 6 ans, il en est très content, et a amélioré quelques points: remplacement des amortisseurs arrière, des leviers de frein et d'embrayage, du carburateur d'origine. Les éléments d'origine sont bien sûr livrés avec la moto. Elle fonctionne parfaitement, et est conforme aux essais de l'époque! Elle n'est d'ailleurs pas si lourde, avec 185kgs à sec, c'est plutôt comparable aux autres motos de l'époque, et pas à une electra glide!

Celle ci est très belle, a été importée en 2010 par Vintage (qui est aujourd'hui spécialisé dans les pièces, mais ne vend plus de motos). Vendue aussitôt à son propriétaire actuel, qui l'a bichonnée depuis 16 ans et en est très content... Les échappements sont neufs, la selle aussi, (nous avons sa sangle).

Cette version 86, qui bénéficie de nombreuses évolutions, est à mon sens vraiment réussie, son look plus radical est mon préféré!

Celle ci a subi une restauration très complète et documentée durant le covid... Avec un peinture complète, dossier photos et factures disponibles.Je l'avais achetée en 2023 et vendue à son propriétaire actuel, qui réduit sa collection pour retrouver un peu de place dans son garage... Fonctionnement impeccable, pneus neufs, aspect du neuf, à ne pas laisser passer!

Elle est équipée d'un très bel échappement, nous avons ses pots d'origine en parfait état, et sa béquille centrale.

Modèle 1995, celle-ci offre toutes les évolutions du modèle, et notamment la fourche de plus gros diamètre, qui n'était pas de trop pour contenir la fougue de l'engin! Lequel reste très agréable pour se promener gentiment.

Faible kilométrage, excellent état, et nous pouvons réinstaller sa selle d'origine, si vous n'appréciez pas la selle personnalisée qui est présentée sur les photos. Tout le reste est strictement d'origine.